Khung gầm ô tô - Chương 9: Hệ thống chuyển động

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI
CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
Bộ môn: KHUNG GẦM Ô TÔ
Chương 9:
HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
MỤC TIÊU BÀI HỌC
- Giúp sinh viên biết đặc điểm, cấu tạo các
chi tiết của hệ thống chuyển động.
- Hiểu rõ được nguyên lý hoạt động của hệ
thống chuyển động trên ô tô.
HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
1. Khung xe
2. Dầm cầu
3. Hệ thống treo
4. Bánh xe
I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU
1. Công dụng:
+ Hệ thống chuyển động biến chuyển động quay
tròn của bánh xe chủ động thành chuyển động
tịnh tiến của ôtô.
+ Làm nhiệm vụ đỡ toàn bộ trọng lượng của ôtô.
I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU
2. Phân loại:
Theo áp suất:
+ Bánh xe có áp suất thấp.
+ Bánh xe có áp suất cao.
Theo ruột xe:
+ Bánh xe có ruột.
+ Bánh xe không có ruột.
I. CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU
3. Yêu cầu:
- Bảo đảm áp suất lên mặt đường bé nhất.
- Bảo đảm lực cản chuyển động nhỏ.
- Có khả năng bám tốt.
- Giảm được va đập lên thân ôtô khi chuyển 
động. 
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
1. Cấu tạo vành lốp:
- Độ chênh lệch áp suất cho phép so với điều
kiện tiêu chuẩn nằm trong giới hạn không
lớn (ôtô tải 0.2 Kg/cm2, ôtô con 0.1
Kg/cm2).
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
2. Cấu tạo lốp:
+ 1: Tread : Mặt lốp
+ 2: Belt : Lốp đề 
kháng
+ 3: Inner liner: Lốp làm
kính bên trong vỏ (Vỏ
không ruột)
+ 4: Bead wire: Gân vỏ
xe.
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
1. Mặt lốp làm bằng cao su
chịu mòn
2. Hoãn xung tăng khả năng
mang tải
3. Thân lốp gồm nhiều lớp vải
cường lực
4. Săm đảm bảo tính kín khí
5. Vành truyền lực kéo từ trục
đến lốp
6. Yếm cách ly săm với vành
7. Vòng tanh giữ chặt thân
lốp và vành.
3
1 2
7 6
Caáu taïo loáp
4
5
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
3. Mô tả đặc trưng của lốp
- D2: đường kính
ngoài vỏ xe.
- D1: đường kính
trong vỏ xe (đường
kính lắp với niềng
xe )
- W: chiều rộng lốp.
- H: chiều cao lốp ( H
 B ).
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
4. Các kiểu ký hiệu của lốp
Được biểu thị theo ba loại:
+ Hệ inch:
_ Lốp có áp suất cao: D2 W
_ Lốp có áp suất thấp: W – D1
+ Hệ mét:
_ Lốp có áp suất cao: D2 H
_ Lốp có áp suất thấp: D2 – H.
+ Hệ hỗn hợp :
_ Lốp có áp suất cao: D2 W
_ Lốp có áp suất thấp: W – D1
II. KẾT CẤU HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG
5. Các thông tin trên lốp
1: Tên nhà sản xuất
2: Quy cách lốp
3: Kết cấu vải, chỉ số 
áp suất, tải trọng và 
tốc độ
4: Kiểu có săm
5: Chỉ số lốp vải tương 
dương PR
6: Kiểu lốp hoa.
1
2
3
4
56
Thöù töï Thông tin lốp YÙ nghóa
1 SRC Teân coâng ty
2 11.00-20 Ñoä roäng maët caét vaø ñöôøng 
kính vaønh tính theo Inch 
3
+ Load Rangeg
+ Tread 10 Plies 
Nylon
+ Sidewall 8 Plies 
Nylon
+ Phaïm vi taûi caáp G
+ Döôùi maët loáp coù 10 lôùp 
vaûi nylon
+ Hoâng loáp coù 8 lôùp vaûi 
nylon
Thöù töï Thoâng tIn loáp YÙ nghóa
3
(tt)
+ Max Load 
Single 2989 KG 
AT 7Kgf/cm2 
Cold
+ Max Load Dual 
2620 KG AT 
7Kgf/cm2 Cold
+ Taûi troïng loáp ñôn lôùn 
nhaát laø 2989 KG taïi aùp 
suaát bôm 7Kgf/cm2 luùc 
nguoäi
+ Taûi troïng loáp keùp lôùn 
nhaát laø 2620 KG taïi aùp 
suaát bôm 7Kgf/cm2 luùc 
nguoäi
4 Tube Tybe Kieåu loáp coù saêm
5 18 PR Loáp chòu taûi töông ñöông 
18 lôùp vaûi chuaån 
6 SV628 Kieåu hoa loáp SV 268 
Kyù hieäu ghi treân loáp