Luận án Nghiên cứu xác định tải trọng động thẳng đứng của đoàn xe lên mặt đường

Thời gian vừa qua ở nước ta, một số tuyến đường ô tô khi vừa mới đưa vào khai thác, sử dụng đà xuất hiện nhừng hư hỏng, lún vệt bánh xe, nứt, vờ, bong tróc bề mặt mặt đường sớm hơn so với dự báo của thiết kế; đà có nhiều nghiên cứu, trao đổi học thuật xung quanh vấn đề vật liệu, chất lượng thi công, phương pháp thiết kế, điều tra tải trọng, lưu lượng xe, tinh trạng xe quá tài nhằm tìm ra các nguyên nhân và đề ra các giải pháp khắc phục, bước đầu đà thu được nhừng kết quả nhất định.

Khi ô tô chạy trên cầu/đường, gây cho nó các lực thẳng đứng cũng như các lực ngang và dọc làm cầu đường xuống cấp. Ngược lại, cầu đường cùng tác động trở lại làm cho tài trọng tăng theo: lốp mòn, giàm khả năng truyền lực. Theo tài liệu thiết kế đường [6, 11], hệ số xung kích được sữ dụng khi thiết kế đường chi phân biệt đường áo cứng và mềm. Ngày nay, đường được phân thành đường cao tốc, đường quốc lộ, đường tinh lộ và đường khu vực. Ngoài ra, tài trọng lởn như đoàn xe sơ-mi rơmoóc (ĐXSMRM) cũng lưu hành ngày càng nhiều. Vì vậy, xác định tải trọng động của ĐXSMRM một nhu cầu cần thiết hiện nay ở Việt Nam.