Luận án Nghiên cứu một số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi bê tông asphalt làm lớp mặt đường tại Việt Nam

 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 
TRẦN THIỆN LƯU 
NGHIÊN CỨU MỘT SỐ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN 
ĐỘ BỀN MỎI BÊ TÔNG ASPHALT LÀM LỚP 
MẶT ĐƯỜNG TẠI VIỆT NAM 
LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT 
(Dự thảo) 
Hà Nội, 2015 
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO 
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 
Trần Thiện Lưu 
NGHIÊN CỨU MỘT SỐ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG 
ĐẾN ĐỘ BỀN MỎI BÊ TÔNG ASPHALT LÀM LỚP 
MẶT ĐƯỜNG TẠI VIỆT NAM 
Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông 
Mã số : 62.58.02.05 
Chuyên ngành : Kỹ thuật Xây dựng Đường ôtô và đường thành phố 
LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT 
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 
PGS. TS. Lã Văn Chăm 
GS. TS. Nguyễn Xuân Đào 
Hà Nội, 2015 
 LỜI CÁM ƠN 
Sau hơn ba năm nỗ lực hết mình và được sự chỉ dẫn nhiệt tình của các thầy hướng 
dẫn, sự ủng hộ của nhà trường, sự giúp đỡ của thầy cô, đồng nghiệp, bạn bè, người thân, 
luận án “Nghiên cứu một số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi bê tông asphalt làm lớp mặt 
đường tại Việt Nam” của tôi đã hoàn thành. 
Lời tri ân sâu sắc nhất tôi xin được dành cho hai người thầy đáng kính đã trực tiếp 
hướng dẫn, giúp đỡ, khích lệ tôi là PGS.TS Lã Văn Chăm và GS.TS Nguyễn Xuân Đào. 
Điều đặc biệt là PGS.TS Lã Văn Chăm - người thầy đã từng hướng dẫn tôi làm luận văn 
thạc sĩ, nay lại tiếp tục nâng đỡ tôi làm luận án tiến sĩ. Dù Thầy không hay thể hiện ra 
ngoài, nhưng tôi cảm nhận được sự tận tâm hiếm có. GS.TS Nguyễn Xuân Đào trong suốt 
quá trình hướng dẫn đã thường xuyên điện thoại thăm hỏi tình hình, góp ý và động viên tôi 
cố gắng sớm hoàn thành công trình nghiên cứu. Những lời khen của Thầy dành cho tôi (dù 
tôi tự thấy mình chưa thực sự xứng đáng) là sự khích lệ quý giá, giúp tôi vượt qua những trở 
ngại, khó khăn để bước tiếp trên con đường khoa học không dễ dàng này. 
Xin chân thành cám ơn TS. Nguyễn Quang Phúc - người tư vấn cho tôi chọn đề tài và 
có nhiều chia sẻ về vấn đề nghiên cứu. Xin chân thành cám ơn GS.TS Phạm Duy Hữu, 
PGS.TS Trần Thị Kim Đăng, TS. Nguyễn Mai Lân, TS. Nguyễn Quang Tuấn đã rất quan 
tâm và cho tôi nhiều góp ý chuyên môn xác đáng. 
Xin cám ơn Phòng thí nghiệm Vật liệu xây dựng - Bộ môn Vật liệu xây dựng - Viện 
Kỹ thuật xây dựng, Bộ môn Đường bộ trường Đại học GTVT, Phòng thí nghiệm VILAS 047, 
LAS-XD 456 - Trung tâm Kiểm định chất lượng CTGT Bà Rịa Vũng Tàu, Công ty Cổ phần 
CTGT Bà Rịa Vũng Tàu đã hỗ trợ tôi rất nhiều trong công tác làm mẫu và thí nghiệm. 
Tôi cũng xin cám ơn Ban Giám hiệu trường Đại học GTVT TP. Hồ Chí Minh đã ủng 
hộ và tạo điều kiện cho tôi làm luận án. Cám ơn anh em Phòng Đào tạo, các đồng nghiệp 
trong bộ môn đã nhiệt tình hỗ trợ công việc trong thời gian tôi đi làm nghiên cứu. 
Và lòng biết ơn thẳm sâu xin dành cho những người thân đã luôn ở bên và chia sẻ 
cùng tôi trong suốt những chặng đường gian nan vất vả vừa qua. Thành quả của ngày hôm 
nay xin ghi khắc công lao của tất cả mọi người. 
Trân trọng. 
 Hà Nội, ngày 04 tháng 5 năm 2015 
 Nghiên cứu sinh 
 Trần Thiện Lưu 
i 
MỤC LỤC 
MỤC LỤC ............................................................................................................... i 
LỜI CAM ĐOAN ...................................................................................................... vii 
DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT .................................................... viii 
DANH MỤC CÁC BẢNG .......................................................................................... x 
PHẦN MỞ ĐẦU ......................................................................................................... 1 
1. Đặt vấn đề ....................................................................................................... 1 
2. Lý do chọn đề tài ............................................................................................ 2 
3. Mục đích nghiên cứu ...................................................................................... 3 
4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu .................................................................. 4 
5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài ........................................................ 4 
 TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU MỘT SỐ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG Chương 1.
ĐẾN ĐỘ BỀN MỎI CỦA BÊ TÔNG ASPHALT .............................. 6 
1.1 Định nghĩa mỏi ............................................................................................... 6 
1.2 Các dạng nứt do mỏi được nghiên cứu ........................................................... 6 
1.2.1 Nứt từ dưới lên (nứt dạng cá sấu) ............................................................. 7 
1.2.2 Nứt từ trên xuống (nứt theo chiều dọc) .................................................... 8 
1.3 Phân tích các nghiên cứu liên quan về các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi 
của bê tông asphalt .......................................................................................... 8 
1.3.1 Nhóm liên quan đến tải trọng ................................................................... 9 
1.3.2 Nhóm liên quan đến môi trường ............................................................ 13 
1.3.3 Nhóm liên quan đến hỗn hợp bê tông asphalt ........................................ 16 
1.4 Các mô hình và chế độ kiểm soát thí nghiệm mỏi bê tông asphalt .............. 20 
1.4.1 Các mô hình thí nghiệm ......................................................................... 20 
1.4.1.1 Mô hình uốn dầm .............................................................................. 20 
1.4.1.2 Mô hình kéo - nén ............................................................................. 21 
ii 
1.4.1.3 Mô hình cắt xoay .............................................................................. 22 
1.4.2 Các chế độ kiểm soát thí nghiệm mỏi .................................................... 22 
1.4.2.1 Khống chế ứng suất .......................................................................... 22 
1.4.2.2 Khống chế biến dạng ........................................................................ 22 
1.5 Một số kết quả nghiên cứu và ứng dụng độ bền mỏi bê tông asphalt .......... 23 
1.5.1 Trên thế giới ........................................................................................... 23 
1.5.1.1 Các trường phái thiết kế kết cấu áo đường mềm .............................. 23 
1.5.1.2 Một số kết quả nghiên cứu và ứng dụng .......................................... 24 
1.5.2 Tại Việt Nam .......................................................................................... 28 
1.6 Những vấn đề tồn tại luận án cần giải quyết ................................................ 29 
1.7 Mục tiêu và nội dung của đề tài nghiên cứu ................................................. 30 
1.7.1 Mục tiêu .................................................................................................. 30 
1.7.2 Nội dung ................................................................................................. 30 
1.8 Phương pháp nghiên cứu .............................................................................. 31 
1.9 Kết luận chương 1 ......................................................................................... 31 
 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐỘ BỀN MỎI BÊ TÔNG Chương 2.
ASPHALT TRONG MỘT SỐ ĐIỀU KIỆN CỦA VIỆT NAM ........ 33 
2.1 Xác định các thông số chính cho thí nghiệm mỏi......................................... 33 
2.1.1 Nhiệt độ thí nghiệm ................................................................................ 33 
2.1.2 Tần số tải thí nghiệm .............................................................................. 35 
2.1.3 Chế độ thí nghiệm .................................................................................. 37 
2.1.4 Vật liệu bê tông asphalt .......................................................................... 39 
2.1.4.1 Lựa chọn loại bê tông asphalt ........................................................... 39 
2.1.4.2 Lựa chọn loại bột khoáng ................................................................. 39 
2.1.5 Tổng hợp mẫu thí nghiệm ...................................................................... 41 
2.2 Chế tạo mẫu .................................................................................................. 42 
2.2.1 Thiết kế hỗn hợp bê tông asphalt ........................................................... 43 
iii 
2.2.1.1 Vật liệu ............................................................................................. 43 
2.2.1.2 Thiết kế thành phần hỗn hợp BTNC 12,5 ........................................ 46 
2.2.1.3 Thiết kế thành phần hỗn hợp BTNC 19 ........................................... 50 
2.2.2 Thi công tại hiện trường ......................................................................... 51 
2.2.2.1 Địa điểm, thời gian thi công ............................................................. 51 
2.2.2.2 Chế tạo hỗn hợp bê tông asphalt ...................................................... 51 
2.2.2.3 Thi công tại hiện trường ................................................................... 52 
2.2.3 Gia công mẫu thí nghiệm ....................................................................... 53 
2.2.3.1 Cắt mẫu tại hiện trường .................................................................... 53 
2.2.3.2 Gia công mẫu dầm tại xưởng ........................................................... 53 
2.3 Các tính chất cơ lý của bê tông asphalt sau thi công .................................... 54 
2.3.1 Bê tông asphalt loại BTNC 12,5 ............................................................ 54 
2.3.1.1 Thành phần hạt ................................................................................. 54 
2.3.1.2 Độ chặt thi công ................................................................................ 55 
2.3.1.3 Các chỉ tiêu cơ lý khác ..................................................................... 56 
2.3.2 Bê tông asphalt loại BTNC 19 ............................................................... 57 
2.3.2.1 Thành phần hạt ................................................................................. 57 
2.3.2.2 Độ chặt thi công ................................................................................ 58 
2.3.2.3 Các chỉ tiêu cơ lý khác ..................................................................... 59 
2.4 Thí nghiệm mỏi ............................................................................................. 59 
2.4.1 Sấy mẫu .................................................................................................. 59 
2.4.2 Lưu trữ mẫu ............................................................................................ 59 
2.4.3 Mô tả thí nghiệm .................................................................................... 60 
2.4.4 Các kết quả thí nghiệm ........................................................................... 61 
2.4.4.1 Mô đun độ cứng động (Smix) ............................................................. 61 
2.4.4.2 Ứng suất cực đại (o) ........................................................................ 62 
2.4.4.3 Biến dạng kéo cực đại (o) ................................................................ 62 
iv 
2.4.4.4 Góc lệch pha ( ) ............................................................................... 63 
2.4.5 Đánh giá độ tin cậy kết quả thí nghiệm .................................................. 63 
2.5 Kết luận chương 2 ......................................................................................... 65 
 PHÂN TÍCH KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM ĐỘ BỀN MỎI BÊTÔNG Chương 3.
ASPHALT .......................................................................................... 67 
3.1 Kết quả thí nghiệm mỏi BTNC 12,5 (BD) ................................................... 67 
3.1.1 Mô đun độ cứng (S) ................................................................................ 69 
3.1.1.1 Điều kiện thí nghiệm 10 độ C, tần số 5 Hz ...................................... 69 
3.1.1.2 Điều kiện thí nghiệm 10 độ C, tần số 10 Hz .................................... 71 
3.1.1.3 Điều kiện thí nghiệm 20 độ C, tần số 5 Hz ...................................... 72 
3.1.1.4 Điều kiện thí nghiệm 20 độ C, tần số 10 Hz .................................... 73 
3.1.1.5 Phân tích kết quả mô đun độ cứng ................................................... 74 
3.1.2 Ứng suất () ........................................................................................... 81 
3.1.3 Lực tác dụng (F) ..................................................................................... 84 
3.1.4 Góc lệch pha ( ) ..................................................................................... 86 
3.1.5 Xây dựng biểu thức đặc trưng độ bền mỏi BTNC 12,5 ......................... 89 
3.2 Kết quả thí nghiệm mỏi bê tông asphalt loại BTNC 19 ............................... 91 
3.2.1 Tổng hợp kết quả thí nghiệm mỏi BTNC 19 .......................................... 91 
3.2.2 Mô đun độ cứng (S) ................................................................................ 91 
3.2.3 Xây dựng biểu thức đặc trưng độ bền mỏi BTNC 19 ............................ 93 
3.3 Kết quả thí nghiệm mỏi loại BTNC 12,5 (CC) và BTNC 12,5 (CX) ........... 94 
3.3.1 Bê tông asphalt sử dụng bột khoáng CaCO3 .......................................... 94 
3.3.2 Bê tông asphalt sử dụng bột khoáng CaCO3 + xi măng ......................... 98 
3.4 Phân tích kết quả thí nghiệm độ bền mỏi bê tông asphalt .......................... 101 
3.4.1 Loại BTNC 12,5 và BTNC 19.............................................................. 101 
3.4.2 Các loại BTNC 12,5 sử dụng loại bột khoáng khác nhau .................... 102 
v 
3.5 Xây dựng phương trình độ bền mỏi cho các loại BTNC 12,5 đã thí nghiệm
..................................................................................................................... 108 
3.5.1 Phương trình độ bền mỏi cho BTNC 12,5 (dạng 1) ............................. 108 
3.5.2 Phương trình độ bền mỏi cho BTNC 12,5 (dạng 2) ............................. 109 
3.6 Kết luận chương 3 ....................................................................................... 110 
 ỨNG DỤNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀO THIẾT KẾ KẾT CẤU Chương 4.
ÁO ĐƯỜNG MỀM TẠI VIỆT NAM .............................................. 112 
4.1 Đề xuất kiểm toán mỏi lớp bê tông asphalt trong kết cấu áo đường mềm . 112 
4.1.1 Cơ sở lý thuyết...................................................................................... 112 
4.1.2 Trình tự tính toán .................................................................................. 116 
4.1.3 Lựa chọn điều kiện tính toán ................................................................ 117 
4.1.3.1 Nhiệt độ .......................................................................................... 117 
4.1.3.2 Tần số tải  ...  Có thể dùng kết quả thí nghiệm độ bền mỏi ở chương 3 làm cơ sở để kiểm 
toán khả năng kháng mỏi cho lớp bê tông asphalt trong kết cấu áo đường; 
- Lập được trình tự và áp dụng cách kiểm toán độ bền mỏi lớp bê tông asphalt 
theo biến dạng giới hạn trong thiết kế kết cấu áo đường mềm ở VN; 
- Sử dụng các phương trình đặc trưng độ bền mỏi bê tông asphalt loại BTNC 
12,5 và loại BTNC 19 để dự báo tuổi thọ mỏi cho lớp bê tông asphalt trong kết cấu 
áo đường; 
- Kết quả tính toán của hai kết cấu áo đường ứng dụng trên cho thấy kiểm toán 
độ bền mỏi lớp bê tông asphalt trong kết cấu áo đường mềm đảm bảo hơn kiểm toán 
theo điều kiện chịu kéo khi uốn. 
126 
PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 
Trên cơ sở nghiên cứu thực nghiệm của chính tác giả và những phân tích đánh 
giá kết quả thí nghiệm, có thể tóm lược những đóng góp có giá trị của luận án như 
sau: 
1. Đóng góp về mặt khoa học 
1.1 Bằng thí nghiệm uốn dầm 4 điểm (4PB - Cooper) thực hiện tại VN, nghiên 
cứu đã đưa ra được dữ liệu thực nghiệm về độ bền mỏi bê tông asphalt theo 
các yếu tố nhiệt độ, tần số và biến dạng. 
1.2 Nghiên cứu đã định lượng được ảnh hưởng tỷ lệ thuận của nhiệt độ, tỷ lệ 
nghịch của tần số và biến dạng đến độ bền mỏi loại BTNC 12,5 ở điều kiện 
nhiệt độ 10oC, 20oC, tần số 5 Hz, 10 Hz và loại BTNC 19 ở điều kiện 10oC, 
10Hz. 
1.3 Đã xác định được đường đặc trưng mỏi và phương trình độ bền mỏi cho loại 
BTNC 12,5 và BTNC 19 trong điều kiện nghiên cứu này. 
+ Phương trình độ bền mỏi BTNC 12,5: 
 (
)
 (
)
+ Phương trình độ bền mỏi BTNC 19 ở 10oC, 10 Hz: 
 (
)
1.4 Đánh giá được loại bột khoáng tốt hơn cho khả năng kháng mỏi của bê tông 
asphalt trong 3 loại được nghiên cứu; BTNC 12,5 sử dụng bột khoáng là bột 
đá Andesit (p0,075 = 71,18%, chiếm 5,338%) và bột khoáng là CaCO3 (p0,075 = 
74,30%, chiếm 5,572%) cho kết quả kháng mỏi (fatigue resistance) tốt hơn 
loại BTNC 12,5 dùng bột khoáng CaCO3 + xi măng (p0,075 = 86,46%, chiếm 
6,484%). 
127 
1.5 Độ bền mỏi của BTNC 19 kém hơn so với loại BTNC 12,5 xét ở điều kiện thí 
nghiệm 10oC, 10 Hz và vật liệu được chế tạo như trong nghiên cứu. 
1.6 Ứng dụng kiểm toán mỏi lớp bê tông asphalt vào trong thiết kế kết cấu áo 
đường; đồng thời sử dụng kết quả nghiên cứu để dự báo tuổi thọ mỏi cho lớp 
bê tông asphalt. 
2. Đóng góp về mặt thực tiễn 
2.1 Công trình nghiên cứu này đã đề xuất cách thức kiểm toán độ bền mỏi lớp bê 
tông asphalt trong thiết kế kết cấu áo đường mềm tại VN dựa trên các phương 
trình độ bền mỏi đã xác định; qua đó có thể dự báo được tuổi thọ mỏi cho lớp 
bê tông asphalt. 
2.2 Nghiên cứu đưa ra khuyến cáo về việc sử dụng hiệu quả các loại bột khoáng 
dùng cho bê tông asphalt. Bê tông asphalt dùng bột khoáng là xi măng hoặc 
hỗn hợp của xi măng (có hàm lượng hạt lọt sàng 0,075mm cao) cho kết quả 
kháng mỏi thấp hơn bột khoáng đá Andesit và CaCO3 (có hàm lượng hạt lọt 
sàng 0,075mm thấp). 
2.3 Nghiên cứu góp thêm một tiêu chí để kiểm toán lớp bê tông asphalt trong kết 
cấu áo đường mềm thông qua khả năng kháng mỏi; qua đó nâng cao hiệu quả 
khâu thiết kế và đảm bảo chất lượng khai thác kết cấu áo đường. 
2.4 Đây là công trình nghiên cứu thực nghiệm về mỏi bê tông asphalt lần đầu 
được thực hiện ở VN, do vậy kết quả này là cơ sở tham khảo và làm tiền đề 
cho những nghiên cứu tiếp theo về mỏi bê tông asphalt. 
3. Hạn chế 
3.1 Trong phạm vi đề tài và điều kiện thực nghiệm hạn chế ở VN, nghiên cứu chỉ 
tập trung thí nghiệm phân tích đánh giá độ bền mỏi bê tông asphalt loại 
BTNC 12,5 và BTNC 19 ở các điều kiện: 
128 
+ Loại BTNC 12,5, chỉ xét ảnh hưởng của 3 loại bột khoáng (bột đá Andesit, 
bột CaCO3, hỗn hợp CaCO3 + xi măng) đến đặc tính chịu mỏi của bê tông 
asphalt. Bột khoáng chỉ mới được xem xét phân tích ảnh hưởng dưới dạng cấp 
phối hạt. 
+ Loại BTNC 19, chỉ dừng lại ở thí nghiệm mỏi tại 10 độ C và tần số 10 Hz để 
so sánh với loại BTNC 12,5 cùng điều kiện. 
+ Số lượng mẫu thí nghiệm chưa đủ nhiều để có các đánh giá thuyết phục hơn 
về kết quả thí nghiệm mỏi bê tông asphalt. 
3.2 Các yếu tố khác ảnh hưởng đến độ bền mỏi bê tông asphalt như: loại/hàm 
lượng chất kết dính (bi tum), độ rỗng dư, tính chất cốt liệu, chưa có điều 
kiện xét đến trong nghiên cứu này. Hy vọng những nghiên cứu tiếp theo sẽ bổ 
sung, mở rộng được các khía cạnh đó, để nghiên cứu về mỏi bê tông asphalt ở 
VN trở nên đầy đủ và toàn diện hơn. 
4. Kiến nghị 
4.1 Cần nghiên cứu và bổ sung kiểm toán mỏi lớp bê tông asphalt vào trong tiêu 
chuẩn thiết kế kết cấu áo đường tại VN; 
4.2 Cần có các kết quả thí nghiệm xác định thông số vật liệu phù với tính toán 
động để hoàn chỉnh việc kiểm toán mỏi trong thiết kế kết cấu áo đường tại 
VN. 
5. Hướng nghiên cứu tiếp 
5.1 Đánh giá ảnh hưởng của chất kết dính bi tum, độ rỗng dư của hỗn hợp đến độ 
bền mỏi bê tông asphalt; 
5.2 Nghiên cứu kết hợp giữa độ bền mỏi với khả năng kháng lún vệt bánh cho vật 
liệu bê tông asphalt; 
129 
5.3 Nghiên cứu độ bền mỏi của các loại bê tông asphalt khác nhau; 
5.4 Thí nghiệm xác định các thông số vật liệu để hoàn chỉnh khâu kiểm toán mỏi 
trong thiết kế kết cấu áo đường. 
xvii 
DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ 
1. NCS. Trần Thiện Lưu (2012), Tổng quan về nghiên cứu độ bền mỏi của lớp 
bê tông asphalt trong kết cấu áo đường mềm, Tạp chí Giao thông Vận tải, 
số 3/2012, trang 33 - 37, Hà Nội. 
2. Trần Thiện Lưu, TS. Nguyễn Mai Lân - LUNAM Université, IFSTTAR, 
Bouguenais, France (2012), Vấn đề nghiên cứu độ bền mỏi bê tông nhựa ở 
Việt Nam (The necessity for further research into fatigue life of asphalt 
concrete in Vietnam), Tạp chí Giao thông Vận tải, số 6/2012, trang 23 - 24, 
Hà Nội. 
3. Trần Thiện Lưu, Trần Thiện Nhân, Trần Trọng Vinh (2014), Đánh giá thực 
nghiệm một số chỉ tiêu cơ học đối với vật liệu bán mềm trong điều kiện 
Việt Nam, Tạp chí Khoa học Công nghệ GTVT, số 11-05/2014, trang 50 - 
53, trường ĐH GTVT TP HCM; 
4. Trần Thiện Lưu, Lưu Ngọc Điện, Nguyễn Ba (2014), Đánh giá đặc tính cơ 
học của cấp phối đá dăm gia cố xi măng trong làm móng đường ô tô, Tạp 
chí Khoa học Công nghệ GTVT, số 12-11/2014, trang 90 - 93, trường ĐH 
GTVT TP HCM. 
5. NCS. Trần Thiện Lưu, PGS.TS Lã Văn Chăm, GS.TS Nguyễn Xuân Đào 
(2015), Ảnh hưởng của tải trọng đến độ bền mỏi bê tông asphalt loại 
BTNC 12,5, Tạp chí Khoa học Công nghệ GTVT, số 14-02/2015, trường 
ĐH GTVT TP HCM. 
6. NCS. Trần Thiện Lưu, PGS.TS Lã Văn Chăm, GS.TS Nguyễn Xuân Đào 
(2015), Nghiên cứu thực nghiệm độ bền mỏi bê tông asphalt làm lớp mặt 
đường tại Việt Nam, Tạp chí Giao thông Vận tải, số 4/2015, Hà Nội. 
xviii 
TÀI LIỆU THAM KHẢO 
TIẾNG VIỆT 
[1] Nguyễn Quang Chiêu, Dương Học Hải (2007), Thiết kế và tính toán các kết 
cấu mặt đường - hướng dẫn kỹ thuật, NXB Xây dựng, Hà Nội. 
[2] Nguyễn Xuân Đào (1972), Thiết kế mặt đường mềm đường ô tô, Viện Kỹ 
thuật Giao thông, Hà Nội. 
[3] Trần Thị Kim Đăng (2010), Giáo trình độ bền mỏi và tuổi thọ khai thác của 
bê tông nhựa, NXB GTVT, Hà Nội. 
[4] Trần Thị Kim Đăng (2004), Nghiên cứu mô đun đàn hồi của bê tông asphalt 
làm mặt đường ô tô xét đến điều kiện chịu tải trong thực tế, luận án tiến sĩ 
kỹ thuật, trường ĐH GTVT, Hà Nội. 
[5] Dương Học Hải, Phạm Huy Khang (2000), Thiết kế mặt đường ô tô theo 
hướng dẫn AASHTO và ứng dụng ở Việt Nam, NXB GTVT, Hà Nội. 
[6] Phạm Duy Hữu, Vũ Đức Chính, Đào Văn Đông, Nguyễn Thanh Sang (2010), 
Bê tông Asphalt và hỗn hợp Asphalt, NXB GTVT, Hà Nội. 
[7] Nguyễn Quang Phúc (2010), Nghiên cứu một số tính chất và ứng dụng của 
mastic asphalt trong xây dựng công trình giao thông ở Việt Nam, luận án 
tiến sĩ kỹ thuật, trường ĐH GTVT, Hà Nội. 
[8] Nguyễn Quang Phúc, Trần Thị Cẩm Hà (2012), “Đánh giá mô đun lớp và 
điều kiện dính bám giữa các lớp bê tông asphalt trong kết cấu mặt đường 
mềm bằng thí nghiệm FWD”, Tạp chí GTVT, số tháng 6, Hà Nội. 
[9] Bộ Giao thông Vận tải (2006), tiêu chuẩn ngành 22TCN 211-06, Áo đường 
mềm - các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế, Hà Nội. 
[10] Bộ Giao thông Vận tải (2001), tiêu chuẩn ngành 22TCN 274-01, Chỉ dẫn kỹ 
thuật thiết kế mặt đường mềm, Hà Nội. 
[11] Bộ Giao thông Vận tải (2014), Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ký ngày 
26/03/2014, Hướng dẫn áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành nhằm 
tăng cường quản lý chất lượng thiết kế và thi công mặt đường bê tông nhựa 
xix 
nóng đối với các tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn, Hà Nội. 
[12] Bộ Khoa học và Công nghệ (2011), TCVN 8819-2011, Mặt đường bê tông 
nhựa nóng - yêu cầu thi công và nghiệm thu, Hà Nội. 
[13] Bộ Khoa học và Công nghệ (2011), TCVN 8820-2011, Hỗn hợp bê tông nhựa 
nóng - Thiết kế theo phương pháp Marshall, Hà Nội. 
[14] Bộ Khoa học và Công nghệ (2011), TCVN 8860-2011, Bê tông nhựa - 
phương pháp thử, Hà Nội. 
[15] Bộ Khoa học và Công nghệ (2005), TCVN 7493 7504:2005, Bi tum - Yêu 
cầu kỹ thuật và các phương pháp thí nghiệm bi tum, Hà Nội. 
[16] Bộ Khoa học và Công nghệ (2006), TCVN 7572-2006, Cốt liệu cho bê tông 
và vữa - phương pháp thử, Hà Nội. 
[17] Bộ Xây dựng (2009), QCVN 02:2009/BXD, Số liệu điều kiện tự nhiên dùng 
trong xây dựng, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, Hà Nội. 
TIẾNG ANH 
[18] Adhikari and You (2010), fatigue evaluation of asphalt pavement using beam 
fatigue Apparatus, the technology interface journal/Spring 2010. 
[19] Amjad H. Albayati (2012), Mechanistic Evaluation of Lime-Modified Asphalt 
Concrete Mixtures, A. Scarpas et al. (Eds.), 7th RILEM International 
Conference on Cracking in Pavements, pages 921 to 940. 
[20] Angela L. Priest, David H. Timm (2006), Methodology and calibration of 
fatigue transfer functions for mechanistic-empirical flexible pavement 
design, NCAT Report 06-03 - the National Center for Asphalt Technology, 
Auburn University. 
[21] M. Coni & S.Portas, R. Isola, J.R.M. Oliveira (2006), FE evaluation of 4-
point bending test for fatigue cracking assessment, Workshop on 4PB. 
[22] Dariusz Sybilski, Wojciech Bankowski (2002) Asphalt Pavement Design 
using Results of Laboratory Fatigue Tests of Asphalt Mixtures, Road 
Materials and Pavement Design, Volume 3 - No. 2/2002, pages 183 to 194. 
xx 
[23] Daniel Perraton, Hassan Baaj & Alan Carter (2010), Comparison of Some 
Pavement Design Methods from a Fatigue Point of View, Road Materials 
and Pavement Design, Volume 11 - No. 4/2010, pages 833 to 861. 
[24] George Way-RTERF/Consulpav, Kamil Kaloush-ASU, Jorge Sousa-
Consulpav, Ali Zareh-ADOT (2009), Arizona’s 15 Years of Experience 
Using the Four Point Bending Beam Test, 2nd Workshop on 4PB, 24-25th 
2009. Guimarães, Portugal. 
[25] Guide for the Mechanistic-Empirical Design of New and Rehabilitated 
Pavement Structures - Part 3: Design analysis, 2004. 
[26] Joel Oliveira, Jorge Pais, Nick Thom, Salah Zoorob (2009), The effect of 
using rest periods in 4PB tests on the fatigue life of grouted macadams, 
University of Minho, Department of Civil Engineering - Transport 
Infrastructures Research Group, Guimarães – Portugal. 
[27] M.J.C. Minhoto, J.C. Pais, L.P.T.L. Fontes (2009), Evaluation of fatigue 
performance at different temperatures, 2nd, Workshop on Four Point 
Bending, Pais (ed.), University of Minho. ISBN 978-972-8692-42-1. 
[28] Mofreh F. Saleh (2012), Fatigue Behaviour Modelling in the Mechanistic 
Empirical Pavement Design, A. Scarpas et al. (Eds.), 7th RILEM 
International Conference on Cracking in Pavements, pp. 517–525. 
[29] K. Mollenhauer & M. Wistuba, R. Rabe (2009), Loading Frequency and 
Fatigue: In situ conditions & Impact on Test Results, 2nd Workshop on 
Four Point Bending, Pais (ed.), © 2009. University of Minho. ISBN 978-
972-8692-42-1. 
[30] NCHRP REPORT 646 (2010), Validating the Fatigue Endurance Limit for 
Hot Mix Asphalt, Washington, D.C. 
[31] NCHRP REPORT 673 (2011), A Manual for Design of Hot Mix Asphalt with 
Commentary, Washington, D.C. 
[32] NM11MSC-02 (2013), Determining Fatigue Endurance Limits of New 
Mexico Asphalt Mixes for Designing Perpetual Pavements and 
xxi 
Implementation of MEPDG to its Full Capacity, Final report, Department 
of Civil Engineering, University of New Mexico. 
[33] Research Report ARR 334 (1999), Asphalt fatigue life prediction models - a 
literature review, ARRB Transport Research Ltd, NIS (National Interest 
Service program), Australia. 
[34] Runhua Guo (December 2007), Predicting in-service fatigue life of flexible 
pavements based on accelerated pavement testing, Doctor of Philosophy, 
The University of Texas at Austin. 
[35] SHRP A-404 (1994), Fatigue Response of Asphalt-Aggregate Mixes, Asphalt 
Research Program, Institute of Transportation Studies, University of 
California, Berkeley. 
[36] SHRP A-003A-89-3 (1990), Summary report on fatigue response of asphalt 
mixtures, Institute of Transportation Studies, University of California 
Berkeley, California. 
[37] The Shell Bitumen Handbook (2003), Fifth Edition. 
[38] AASHTO T 321-07 (2011), Standard Method of Test for Determining the 
Fatigue Life of Compacted Hot Mix Asphalt Subjected to Repeated 
Flexural Bending, United States. 
[39] ASTM D7460-10 (2010), Standard Test Method for Determining Fatigue 
Failure of Compacted Asphalt Concrete Subjected to Repeated Flexural 
Bending, United States. 
[40] ASTM D242-95 (1995), Standard Specification for Mineral Filler For 
Bituminous Paving Mixtures, United States. 
[41] BS EN 12697-24 (2007), Bituminous mixtures - Test methods for hot mix 
asphalt, Part 24: Resistance to fatigue. 
[42]  
TIẾNG PHÁP 
[43] Manuel d'utilisation ALIZE-LCPC Recherche Version 2.3.0 (2005). 
xxii 
[44] LCPC (1994), Annexe au guide technique Conception et dimensionnement des 
structures de chaussée, Aide-Mémoire. 
TIẾNG NGA 
[45] Гончаренко В.В. Гончаренко В.И., Голляк Ю.А. (2008), “Исследование 
усталостной долговечности асфальтобетона в зависимости от 
структурных особенностей его минерального остова”, Вісті 
Автомобільно-дорожнього інституту, № 1(6), с. 190-193. 
[46] Горелышева, Л.А., Штромберг А.А. (2009), “Оценка усталостной 
долговечности асфальтобетонных покрытий”, Наука и техника в 
дорожной отрасли, № 1, с. 25-26. 
[47] Иванов, Н. Н., Калужский Я. А., Корсунский М. Б. и др. (1973), 
Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд, Транспорт, 
Москва, 328 с. 
[48] Корочкин А. В. (2014), Элементы теории и практика повышения 
технико - эксплуатационных показателей жёсткой дорожной 
одежды с асфальтобетонным покрытием, дисдокт. техн. наук, 
Москва, 387 с. 
[49] Корсунский М. Б. (1952), “Основы теории расчета нежестких дорожных 
одежд по предельным относительным удлинениям”, Обоснование 
расчетных параметров для нежестких дорожных покрытий, 
Дориздат, Москва, с. 58-92. 
[50] Осадчая, Л.М. (1970), Экспериментальное исследование прочности 
нежёстких дорожных одежд, дис...канд. техн. наук, Михайловна, 
Саратов, 196 с. 
[51] Государственная служба дорожного хозяйства министерства транспорта 
Российской Федерации (2001), ОДН 218.046-01, Проектирование 
нежестких дорожных одежд, Москва.