Luận án Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng tro bay làm mặt đường ô tô ở Việt Nam

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO 
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI 
Trần Trung Hiếu 
NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG BÊ TÔNG XI MĂNG TRO BAY 
LÀM MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM 
Chuyên ngành: Xây dựng đường ô tô và đường thành phố 
Mã ngành: 62.58.02.05 
LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT 
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 
1. GS.TS PHẠM DUY HỮU 
2. PGS.TS LÃ VĂN CHĂM 
HÀ NỘI – 2017 
i 
LỜI CAM ĐOAN 
Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số 
liệu, kết quả trong luận án là trung thực và chưa từng được ai công bố trong 
bất kỳ công trình nào khác. 
 Tác giả luận án 
Trần Trung Hiếu 
ii 
LỜI CẢM ƠN 
Với sự trân trọng và lòng biết ơn sâu sắc, tác giả luận án xin chân thành cảm 
ơn tới GS.TS Phạm Duy Hữu và PGS.TS Lã Văn Chăm - những người Thầy đã tận 
tình hướng dẫn và định hướng khoa học; tạo điều kiện thuận lợi và giúp đỡ tác giả 
trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu để hoàn thành luận án. 
Tác giả xin chân thành cảm ơn các giáo sư, phó giáo sư, tiến sỹ, các chuyên 
gia, các nhà khoa học trong ngành GTVT và Xây dựng đã chỉ dẫn và đóng góp ý 
kiến quý báu để luận án được hoàn thiện. 
Trong quá trình làm luận án, tác giả đã nhận được sự hỗ trợ và giúp đỡ nhiệt 
tình của các thầy cô giáo, các nhà khoa học thuộc Bộ môn Đường bộ, Bộ môn Vật 
liệu Xây dựng, Bộ môn Đường ô tô sân bay - Trường Đại học Giao thông vận tải và 
GS.TS Bùi Xuân Cậy, PGS.TS Nguyễn Thanh Sang và PGS.TS Nguyễn Quang 
Phúc. Tác giả xin chân thành cảm ơn. 
Tác giả chân thành cảm ơn đến cán bộ Trung tâm thí nghiệm Đường bộ cao 
tốc - Trường Đại học công nghệ GTVT; các phòng thí nghiệm LAS-XD72, LAS-
XD160; Công ty Vật tư thiết bị giao thông TRANSMECO; Công ty phụ gia bê tông 
Phả Lại – PHALAMI và các bạn đồng nghiệp, các TS-NCS nước ngoài đã tận tình 
giúp đỡ, cung cấp tài liệu, số liệu, vật tư vật liệu và tạo điều kiện cho quá trình thí 
nghiệm, thử nghiệm. 
Trong quá trình học tập và nghiên cứu tại Trường Đại học Giao thông vận 
tải, tác giả đã nhận được sự tạo điều kiện thuận lợi tối đa của lãnh đạo Trường, 
phòng Đào tạo Sau đại học và Khoa Công trình. Tác giả xin trân trọng cảm ơn. 
Tác giả xin trân trọng cảm ơn tới Ban Giám hiệu Trường Đại học Công nghệ 
Giao thông vận tải và lãnh đạo, cán bộ phòng KHCN-HTQT đã quan tâm tạo điều 
kiện thuận lợi cho tôi hoàn thành nhiệm vụ học tập và nghiên cứu. 
Cuối cùng tác giả bày tỏ lòng biết ơn đối với những người thân trong gia 
đình đã động viên và chia sẻ trong suốt thời gian thực hiện luận án. 
 Tác giả luận án 
Trần Trung Hiếu 
iii 
MỤC LỤC 
MỞ ĐẦU ....................................................................................................................1 
1. Sự cần thiết của việc nghiên cứu.............................................................................1 
2. Mục tiêu nghiên cứu................................................................................................2 
3. Phạm vi nghiên cứu của luận án .............................................................................2 
4. Phương pháp nghiên cứu.........................................................................................2 
5. Bố cục của luận án ..................................................................................................3 
6. Những đóng góp mới của luận án ...........................................................................3 
7. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn.................................................................................4 
Chương 1. TỔNG QUAN VỀ BÊ TÔNG XI MĂNG TRO BAY .........................5 
1.1. Khái quát về mặt đường bê tông xi măng ............................................................5 
1.1.1. Quy định về tính năng của BTXM ..............................................................5 
1.1.2. Quy định về vật liệu chế tạo BTXM............................................................6 
1.2. Khái quát về bê tông xi măng tro bay ..................................................................7 
1.2.1. Khái niệm bê tông xi măng tro bay ............................................................7 
1.2.2. Tính chất tro bay nhiệt điện.......................................................................8 
1.2.3. Công nghệ tuyển tro bay nhiệt điện............................................................9 
1.2.4. Sản lượng tro bay ở Việt Nam ....................................................................9 
1.3. Cơ chế phản ứng trong bê tông xi măng tro bay................................................10 
1.3.1. Quá trình phản ứng trong BTXM tro bay.................................................10 
1.3.2. Mức độ phản ứng puzơlan tro bay ...........................................................12 
1.3.3. Mức độ phản ứng thủy hóa xi măng .........................................................14 
1.4. Ảnh hưởng của tro bay đến các tính năng của bê tông xi măng ........................14 
1.4.1. Lịch sử nghiên cứu tro bay trong BTXM..................................................14 
1.4.2. Ảnh hưởng của tro bay đến tính chất hỗn hợp BTXM..............................15 
1.4.3. Ảnh hưởng của tro bay đến tính năng BTXM...........................................17 
1.4.4. Ảnh hưởng của tro bay đến độ bền BTXM ...............................................18 
1.5. Hệ số hiệu quả tro bay và phương pháp thiết kế thành phần BTXM tro bay ....19 
1.5.1. Khái niệm hệ số hiệu quả tro bay.............................................................19 
1.5.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả tro bay.............................................19 
1.5.3. Khái quát về các phương pháp thiết kế thành phần BTXM tro bay .........21 
1.6. Nghiên cứu ứng dụng bê tông xi măng tro bay trong xây dựng đường ô tô......24 
1.6.1. Nghiên cứu ứng dụng BTXM tro bay trên thế giới...................................24 
1.6.2. Nghiên cứu ứng dụng BTXM tro bay ở Việt Nam ....................................27 
1.7. Kết luận chương 1 và định hướng nghiên cứu luận án ......................................31 
Chương 2. XÁC ĐỊNH HỆ SỐ HIỆU QUẢ TRO BAY VÀ THIẾT KẾ 
THÀNH PHẦN BÊ TÔNG XI MĂNG TRO BAY ..............................................33 
iv 
2.1. Phương pháp xác định hệ số hiệu quả tro bay ...................................................33 
2.2. Thí nghiệm xác định hệ số hiệu quả tro bay ......................................................35 
2.2.1. Vật liệu và nội dung thí nghiệm................................................................36 
2.2.2. Kết quả thí nghiệm....................................................................................39 
2.2.3. Thiết lập tương quan giữa hệ số cường độ với tỷ lệ tro bay / CKD và tỷ lệ 
nước / CKD..............................................................................................40 
2.2.4. Xác định hệ số k theo tỷ lệ tro bay / CKD và tỷ lệ nước / CKD ...............43 
2.2.5. Xác định hệ số hiệu quả tro bay trong bê tông ........................................44 
2.3. Trình tự thiết kế thành phần bê tông theo hệ số hiệu quả tro bay......................45 
2.3.1. Xác định cường độ yêu cầu và độ sụt (Bước 1)........................................46 
2.3.2. Lựa chọn cỡ hạt lớn nhất danh định của cốt liệu (Bước 2) .....................47 
2.3.3. Lựa chọn thành phần cốt liệu thô tối ưu (Bước 3) ...................................46 
2.3.4. Xác định lượng nước và hàm lượng khí (Bước 4) ....................................48 
2.3.5. Xác định tỷ lệ nước / xi măng (Bước 5)....................................................48 
2.3.6. Xác định khối lượng xi măng ban đầu (Bước 6) ......................................49 
2.3.7. Xác định khối lượng xi măng và tro bay trong BTXM tro bay (Bước 7)..49 
2.3.8. Thành phần hỗn hợp BTXM tro bay theo hệ số k (Bước 8)......................51 
2.4. Thí nghiệm và thiết lập công thức thành phần vật liệu BTXM tro bay làm mặt 
đường ô tô ........................................................................................................51 
2.4.1. Kết quả thí nghiệm vật liệu.......................................................................51 
2.4.2. Tính thành phần vật liệu BTXM tro bay...................................................54 
2.4.3. Chế tạo và thí nghiệm cường độ nén .......................................................58 
2.4.4. Tính và phân tích kết quả thí nghiệm .......................................................59 
2.4.5. Công thức thành phần vật liệu BTXM tro bay làm mặt đường ô tô.........63 
2.5. Kết luận Chương 2 .............................................................................................66 
Chương 3. THÍ NGHIỆM MỘT SỐ TÍNH NĂNG CỦA BÊ TÔNG XI MĂNG 
TRO BAY LÀM MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ.................................................................68 
3.1. Vật liệu và kế hoạch thí nghiệm.........................................................................68 
3.2. Thí nghiệm tính công tác hỗn hợp BTXM tro bay.............................................69 
3.2.1. Độ sụt........................................................................................................69 
3.2.2. Thời gian đông kết ....................................................................................71 
3.3. Thí nghiệm đo nhiệt độ thủy hóa tỏa ra trong bê tông.......................................73 
3.4. Thí nghiệm sự phát triển cường độ nén bê tông ................................................76 
3.4.1. Cường độ nén ở 7 ngày ............................................................................76 
3.4.2. Cường độ nén ở 14 ngày ..........................................................................78 
3.4.3. Cường độ nén ở 28 ngày ..........................................................................79 
3.4.4. Cường độ nén ở 56 ngày ..........................................................................79 
3.4.5. Phân tích sự phát triển cường nén theo thời gian ....................................80 
v 
3.5. Thí nghiệm cường độ kéo uốn ...........................................................................82 
3.6. Thí nghiệm mô đun đàn hồi ...............................................................................86 
3.7. Thí nghiệm độ mài mòn .....................................................................................89 
3.8. Thí nghiệm độ thấm nước ..................................................................................90 
3.9. Tổng hợp kết quả thí nghiệm .............................................................................92 
3.10. Kết luận chương 3 ............................................................................................92 
Chương 4. NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG BÊ TÔNG XI MĂNG TRO BAY 
TRONG KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ ...........................................................94 
4.1. Phân tích khả năng ứng dụng BTXM tro bay làm mặt đường ô tô....................94 
4.1.1. Khả năng đáp ứng về cường độ................................................................94 
4.1.2. Độ mài mòn mặt đường BTXM tro bay ....................................................96 
4.1.3. Khả năng chống thấm nước .....................................................................96 
4.1.4. Tính công tác ............................................................................................97 
4.1.5. Phân tích hiệu quả kinh tế - môi trường...................................................99 
4.1.6. Đề xuất ứng dụng BTXM tro bay trong các cấp đường .........................100 
4.2. Đề xuất các dạng kết cấu áo đường bê tông xi măng tro bay ..........................101 
4.2.1. Các số liệu phục vụ thiết kế ....................................................................101 
4.2.3. Thiết kế kết cấu mặt đường có quy mô giao thông cấp nặng .................104 
4.2.4. Thiết kế kết cấu mặt đường có quy mô giao thông cấp trung bình ........105 
4.2.5. Thiết kế kết cấu mặt đường có quy mô giao thông cấp nhẹ ...................106 
4.2.6. Tổng hợp các dạng kết cấu mặt đường BTXM tro bay ..........................107 
4.3. Cường độ và ứng suất mặt đường BTXM giai đoạn tuổi sớm.........................107 
4.3.1. Đặt vấn đề...............................................................................................107 
4.3.2. Cường độ của BTXM trong giai đoạn tuổi sớm ....................................109 
4.3.3. Ứng suất trong mặt đường BTXM ở giai đoạn tuổi sớm........................111 
4.3.4. Điều kiện kiểm toán ứng suất mặt đường BTXM ở giai đoạn tuổi sớm .114 
4.4. Phân tích ảnh hưởng của tro bay đến cường độ và ứng suất trong mặt đường 
BTXM ở giai đoạn tuổi sớm ...................................................................................108 
4.4.1. Các số liệu phục vụ tính toán .................................................................116 
4.4.2. Kết quả tính cường độ và ứng suất mặt đường BTXM ..........................117 
4.4.3. Phân tích ảnh hưởng tro bay đến sự phát triển cường độ......................120 
4.4.4. Phân tích ảnh hưởng tro bay đến sự phát triển ứng suất kéo ................122 
4.4.5. Phân tích ảnh hưởng tro bay đến khả năng kháng nứt mặt đường BTXM 
ở giai đoạn tuổi sớm.......................................................................................123 
4.5. Tổng hợp kết quả kiểm toán ứng suất trong các dạng kết cấu mặt đường BTXM 
tro bay ở giai đoạn tuổi sớm....................................................................................125 
4.6. Kết luận chương 4 ............................................................................................126 
KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO.................128 
vi 
DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ ........................ i 
TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................... I 
DANH MỤC BẢNG 
CHƯƠNG 1 
Bảng 1.1 – Cường độ thiết kế của BTXM làm mặt đường ô tô....................................6 
Bảng 1.2 – Phân loại hàm lượng tro bay trong BTXM.................................................8 
Bảng 1.3 – Chỉ tiêu chất lượng chính của tro bay dùng cho BTXM ............................9 
Bảng 1.4 – Tro bay từ các nhà máy nhiệt điện trong giai đoạn 2005 đến 2020 ...........10 
Bảng 1.5. So sánh tính chất cơ học giữa BTXM tro bay với BTXM thông thường.....27 
Bảng 1.6 – Thành phần bê tông sử dụng vật liệu khoáng tro bay.................................29 
CHƯƠNG 2 
Bảng 2.1 – Kế hoạch và phương pháp thí nghiệm........................................................36 
Bảng 2.2 – Kết quả thí nghiệm các tính chất của tro bay Phả Lại ................................37 
Bảng 2.3 – Kết quả thí nghiệm cường độ nén...............................................................39 
Bảng 2.4 – Kết quả phân tích tương quan giữa hệ số cường độ với tỷ lệ tro bay / 
CKD và tỷ lệ nước / CKD........................................................... ...  bay (2008), Nxb Giao thông vận tải. 
[12] Bộ Giao thông vận tải (2012), Quyết định 3230/QĐ-BGTVT ngày 
24/12/2012 ban hành“Quy định kỹ thuật tạm thời về thiết kế mặt đường bê tông xi 
măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông (QĐ3230)”, 
Việt Nam. 
[13] Bộ Giao thông vận tải (2012), Quyết định 1951/QĐ-BGTVT ngày 
17/08/2012 ban hành“Quy định kỹ thuật tạm thời về thi công và nghiệm thu mặt bê 
tông xi măng trong xây dựng công trình giao thông (QĐ1951)”, Việt Nam. 
[14] Bộ Giao thông vận tải (2015), Đề tài KHCN, Nghiên cứu ảnh hưởng của khí 
hậu nhiệt đới đến quá trình hình thành cường độ của mặt đường bêtông xi măng - 
Mã số: DT114053, Trường Đại học Công nghệ GTVT. 
II 
[15] Bộ Khoa học và Công nghệ (1993), TCVN 3105:1993, Hỗn hợp bê tông 
nặng và bê tông nặng - Lấy mẫu, chế tạo và bảo dưỡng mẫu thử, Việt Nam. 
[16] Bộ Khoa học và Công nghệ (1993), TCVN 3106:1993, Hỗn hợp bê tông 
nặng - Phương pháp thử độ sụt, Việt Nam. 
[17] Bộ Khoa học và Công nghệ (1993), TCVN 3119:1993, Bêtông nặng - 
Phương pháp xác định cường độ kéo khi uốn, Việt Nam. 
[18] Bộ Khoa học và Công nghệ (1993), TCVN 3114:1993, Bê tông nặng - 
phương pháp xác định độ mài mòn, Việt Nam. 
[19] Bộ Khoa học và Công nghệ (1993), TCVN 3116:1993, Bê tông nặng – 
Phương phác xác định độ chống thấm nước, Việt Nam. 
[20] Bộ Khoa học và Công nghệ (2003), TCVN 3121-11:2003, Vữa xây dựng - 
Phương pháp thử - Xác định cường độ uốn và nén của vữa đã đóng rắn, Việt Nam. 
[21] Bộ Khoa học và Công nghệ (2012), TCVN 9338:2012, Hỗn hợp bê tông 
nặng - Phương pháp xác định thời gian đông kết, Việt Nam. 
[22] Bộ Khoa học và Công nghệ (2014), TCVN 10306:2014, Bê tông cường độ 
cao – Thiết kế thành phần mẫu hình trụ, Việt Nam. 
[23] Phùng Văn Lự, Phan Khắc Trí, Phạm Duy Hữu (2004), Vật liệu xây dựng, 
Nxb Giao thông vận tải. 
[24] Vũ Hải Nam (2006), Nghiên cứu so sánh ảnh hưởng của tro bay và xỉ hạt lò 
cao của Việt Nam và nước ngoài đến tính chất của xi măng và bê tông, Đại học Xây 
dựng Hà Nội. 
[25] Đỗ Văn Nụ (2010), Nghiên cứu ứng dụng công nghệ và vật liệu mới trong 
xây dựng đường giao thông nông thôn, Sở Khoa học công nghệ tỉnh Hưng Yên. 
[26] Phan Hữu Duy Quốc, Phân tích việc sử dụng tro xỉ than thải ra từ các nhà 
máy nhiệt điện ở Việt Nam, Viện khoa học công nghiệp, Đại Học Tokyo, Nhật Bản. 
[27] Nguyễn Thanh Sang (2011), Bê tông cát nhiều tro bay làm lớp móng mặt 
đường ôtô, Đại học Giao thông vận tải. 
[28] Thái Duy Sâm (2006), Báo cáo kết quả đề tài Nghiên cứu và ứng dụng bê 
tông chất lượng cao, Viện vật liệu xây dựng. 
[29] Phạm Cao Thăng (2010), Cơ sở lý thuyết xác định trạng thái ứng suất biến 
dạng mặt đường, Học Viện Kỹ thuật Quân sự. 
[30] Nguyễn Mạnh Thủy, Đỗ Đức Tuấn (10/2005), Một số kết quả nghiên cứu 
gia cố vật liệu đất tại chỗ bằng xi măng tro bay làm móng trong kết cấu áo đường 
tại tỉnh Tây Ninh, Hội nghị khoa học và công nghệ lần thứ 9, trường Đại học Bách 
Khoa Tp Hồ Chí Minh. 
III 
[31] Nguyễn Hữu Trí, Lê Anh Tuấn, Vũ Đức Chính (2009), Nghiên cứu ứng 
dụng mặt đường BTXM ở việt Nam trong điều kiện hiện nay, Tạp chí Cầu Đường 
Việt Nam. 
[32] Bùi Tuấn Anh (2016), Nghiên cứu sử dụng hợp lý tro thải của nhà máy nhiệt 
điện đốt than trong xây dựng đường ô tô, Luận án Tiến sĩ kỹ thuật, Trường Đại học 
GTVT. 
[33] Viện Vật liệu xây dựng (2011), Nghiên cứu và phát triển vật liệu xây dựng, 
Tạp chí số 2 năm 2011, Nxb Xây dựng. 
B. TIẾNG NƯỚC NGOÀI 
[34] American Association of State Highway and Transportation Officials 
(2011), AASHTO M295, Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or 
Calcined Natural Pozzolan for Use in Concrete, American. 
[35] American Association of State Highway and Transportation Officials and 
Federal Highway Administration (2013), Methods for Evaluationg Fly Ash for Use 
in Highway Concrete, National Cooperative Highway Research Program – NCHRP 
Report 749. 
[36] American Concrete Institute (2008), ACI 211.4R-08, Guide for Selecting 
Propotions for High-Strength Concrete with Portland Cement and Fly Ash, 
American. 
[37] American Concrete Institute (2011), ACI 232R-11, Fly Ash in Concrete, 
American. 
[38] American Concrete Institute (2002), ACI 318-02, Building Code 
Requirement for Structural Concrete and Commentary, American. 
[39] American Society for Testing and Materials (2014), ASTM C469, Standard 
Test Method for Static Modulus of Elasticity and Poisson’s Ratio of Concrete in 
Compression, American. 
[40] American Society for Testing and Materials (2012), ASTM C143, Standard 
Test Method for Slump of Hydraulic Cement Concrete, American. 
[41] American Society for Testing and Materials (2010), ASTM C78-10, 
Standard Test Method for Flexural Strength of Concrete, American. 
[42] American Society for Testing and Materials (2012), ASTM C944-12, 
Standard Test Method for Abrasion Resistance of Concrete or Mortar Surfaces by 
the Rotating-Cutter Method, American. 
[43] American Society for Testing and Materials ASTM (2008), C618-08a, 
Standard Specification for Coal Fly Ash and Raw or Calcined Natural Pozzolan for 
IV 
Use in Concrete, American. 
[44] American Society for Testing and Materials (2014), ASTM C192, Standard 
Practice for Making and Curing Concrete Test Specimens in the Laboratory, 
American. 
[45] American Society for Testing and Materials (2014), ASTM C39, Standard 
Test Method for Compressive Strength of Cylindrical Concrete Specimens, 
American. 
[46] American Society for Testing and Materials (2012), ASTM C1202-12, 
Standard Test Method for Electrical Indication of Concrete's Ability to Resist 
Chloride Ion Penetration, American. 
[47] American Coal Ash Association (2015), Benifical Use of Coal Combustion 
Products, An American Recycling Success Story. 
[48] Adams, T. H (1988), Marketing of Fly Ash Concrete, MSU seminar: Fly ash 
applications to concrete (January), East Lansing: Michigan State University. 
[49] Atis C. D. (2003), Accelerated Carbonation and Testing of Concrete Made 
with Fly Ash, Construction and Building Materials. 
[50] K.G.Babu, G.S.N. Rao (1996), Efficiency of Fly Ash in Concrete with Age, 
Cem Concr Res 26. 
[51] Bazant, Z. P. and Baweja, Sandeep (1995), Creep and Shrinkage Prediction 
Model for Analysis and Design of Concrete Structures - Model B3, RILEM 
Materials and Structures, Vol 28. 
[52] E.E.Berry, R.T. He mmings, B.J. Cornelius (1990), Mechanism of Hydration 
Reactions in High Volume Fly Ash Pastes and Mortars, Cem Concr Compos 12. 
[53] J.Bijen and R.Van Selst (1993), Cement Equivalence Factors for Fly Ash. 
Volume 23, Issue 5, Cement and Concrete Research. 
[54] CEN/TR16639:2014 (2014), Use of k-value Concept, Equivalent Concrete 
Performance Concept and Equivalent Performance of Combinations Concept, Irish 
Standard Reco mmendation. 
[55] Cho HB, Jee NY (2011), Prediction Model for Cementing Efficiency of Fly 
Ash Concrete by Statistical Analyses, Advanced Materials Research. 
[56] Cho HB, Jee NY (2012), Cementing Efficiency of Fly-ash in Mortar Matrix 
According to Binder-Water Ratio and Fly-ash Replacement Ratio. Journal of the 
Korea Institute of Building Construction. 
[57] Concrete Society (1991), The Use of Fly ash in Concrete, Technical Report 
No. 40, The Concrete Society, Wexham, Slough. 
V 
[58] CSA-A23.5-98 (1998), Supplementary Cementing Materials, Canada 
Standards. 
[59] De Larrard E (1990), Method Propotioning High – Strength Concrete 
Mixtures. 
[60] Dhir, R.K., (1989), Near - Surface Characteristics of Concrete: Prediction 
of Carbonation Resistance, Magazine Concrete Research. 
[61] Dunstan, E.R., (1980), A Possible Method for Identifying Fly Ashes That 
Will Improve the Sulfate Resistance of Concretes, Cement, Concrete and 
Aggregates. 
[62] European Committee for Standardization (2013), EN206, Concrete. 
Specification, Performance, Production and Conformity, European. 
[63] Federal Highway Administration (2013), Fly Ash Facts for Highway 
Engineers, American Coal Ash Association, FHWA-IF-03-019 report. 
[64] Federal Highway Administration (2006), Computer-Based Guidelines For 
Concrete Pavements Volume II-Design and Construction Guidelines and 
HIPERPAV III User's Manual. 
[65] Gebler, S., and Klieger, P., (1983), Effect of Fly Ash on the Air-Void 
Stability of Concrete, Fly Ash, Silica Fume, Slag and Other Mineral By- Products in 
Concrete, ACI SP-79, Vol. 1, American Concrete Institute, Farmington Hills, MI. 
[66] Gebler, S.H. and Klieger, P., (1986), Effect of Fly Ash on the Durability of 
Air-Entrained Concrete, Proceedings of the 2nd International Conference on Fly 
Ash, Silica Fume, Slag, and Natural puzơlans in Concrete, ACI SP-91, Vol. 1, 
American Concrete Institute, Farmington Hills, MI. 
[67]. Gordana Stefanovic (2007), Hydration of Mechanically Activated Mixtures 
of Portland Cement and Fly ash, Faculty of Mechanical Engineering, Republic of 
Serbia. 
[68] Giaccio, G.M. and Malhotra, V.M. (1988), Concrete Incorporating High-
Volumes of ASTM Class F Fly Ash, ASTM Journal of Cement, Concrete, and 
Aggregate. 
[69] A.Hassaballah, T.H.Wenzel (1995), A Strength Definition for the Water to 
Cementitious Materials Ratio. Proceedings, ACI Fifth International Conference, Fly 
Ash, Silica Fume and Natural puzơlans in Concrete. 
[70] Helmuth, R (1987), Fly Ash in Cement and Concrete, Skokie, III: Portland 
Cement Association. 
[71] Hobbs D.W., (1988), Carbonation of Concrete Containing PFA, Magazine 
VI 
Concrete Research. 
[72] Hwang K, Noguchi T, Tomosawa F (2004), Prediction Model of 
Compressive Strength Development of Fly-Ash Concrete, Cement and Concrete 
Research. 
[73] Indian Roads Congress (2011), IRC:15-2011, Standard Specifications and 
Code of Practice for Construction of Concrete Roads (Fourth Revision), India. 
[74] Jiang, L.H., and V.M. Malhotra (2000), Reduction in Water Demand of Non 
Air-Entrained Concrete Incorporating Large Volume of Fly Ash, Cement and 
Concrete Research 30. 
[75] Japan Society of Civil Engineers (2007), JSCE-SSCS, Standard 
Specifications for Concrete Structurers 2007 – Material and Construction, Japan. 
[76] Korean Industrial Standards (2014), Fly Ash [KS L 5405]. Seoul: Korean 
Agency for Technology and Standards. 
[77] Kohubu, M. (1969), Fly Ash and Fly Ash Cement, Proceedings, Fifth 
international symposium on the chemistry of cement, Part IV, 75-105. Tokyo: 
Cement Association of Japan. 
[78] L.Lam, Y.L. Wong, C.S. Poon (2000), Degree of Hydration and Gel/space 
Ratio of High-Volume Fly Ash/Cement Systems, Cement and Concrete Research 30. 
[79] Lane, R. O., and Best, J. F., (1982), Properties and Use of Fly Ash in 
Portland Cement Concrete, Concrete International. 
[80] Owen, P.L. (1979), Fly Ash and Its Usage in Concrete, Journal of Concrete 
Society 13. 
[81] V.M.Malhotra and P.K. Mehta (2008), High-Performance, High-Volume Fly 
Ash Concrete for Building Sustainable and Durable Structure, Supplementary 
Cementing Materials for Sustainable Development - Ottawa, Canada, January. 
[82] McCullough, B.F. and Rasmussen, Robert Otto (1999), Fast-Track Paving: 
Concrete Temperature Control and Traffic Opening Criteria for Bonded Concrete 
Overlays Volume I: Final Report, Federal Highway Administration Report FHWA-
RD-98-167, Washington. 
[83] McCullough, B.F. and Rasmussen, Robert Otto (1999), Fast-Track Paving: 
Concrete Temperature Control and Traffic Opening Criteria for Bonded Concrete 
Overlays Volume II: HIPERPAV User’s Manual, Federal Highway Administration 
Report FHWA-RD-98-168, Washington. 
[84] Mehta, P. K (2004), High –Performance, High–Volume Fly Ash Concrete 
for Sustainable Development, International Workshop on Sustainable Development 
VII 
and concrete Technology. 
[85] Mehta, P.K., (1986), Effect of Fly Ash Composition on Sulfate Resistance of 
Cement, ACI Materials Journal. 
[86] Michael Thomas, (2012), Optimizing the Use of Fly Ash in Concrete, 
University of New Brunswick. 
[87] G.L.J.Munday, T.L.Ong and R.K.Dhir (1983), Mix Proportioning of 
concrete with Fly Ash: A Critical Review, Proc. 1st Int. Conf. on the Use of Fly 
Ash, Silica Fume, Slag and Other Mineral by Products in Concrete. ACI SP-79. 
[88] Matthews, J.D., (1984), Carbonation of Ten-Year Old Concretes With and 
Without Fly Ash, Procedings 2 nd International Conference on Fly Ash Technology 
and Marketing, London, Ash Marketing, CEGB. 
[89] Mustard, J.N. and MacInnis, C., (1959), The Use of Fly Ash in Concrete by 
Ontario Hydro, Engineering Journal. 
[90] T.Noguchi and K. M. Nemati (2010), Relationship Between Compressive 
Strength and Modulus of Elasticity of Concrete Use Fly Ash, University of Tokyo, 
Japan. 
[91] P.Kumar Mehta (2009), High Performance, High-Volume Fly Ash Concrete 
For Sustainable Development. 
[92] Papadakis VG, Antiohos S, Tsimas S. (2002), Supplementary Cementing 
Materials in Concrete-Part II: A Fundamental Estimation of the Efficiency Factor. 
Cement and Concrete Research. 
[93] Pistilli, M. F., (1983), Air-Void Parameters Developed by Air-Entraining 
Admixtures as Influenced by Soluble Alkalis from Fly Ash and Portland Cement, 
ACI Journal, Proceedings. 
[94] Sujjavanich S., Sida V. and Suwanvitaya P. (2005), Chloride Permeability 
and Corrosion Risk of High Volume Fly Ash Concrete with Mid Range Water 
Reducer, ACI Materials Journal. 
[95] Sengul O.,Tasdemir C. and Tasdemir M. A (2005), Mechanical Properties 
and Rapid Chloride Permeability of Concretes with Ground Fly Ash, ACI Materials 
Journal. 
[96] Shehata, M.H. and Thomas, M.D.A., (2000), The Effect of Fly Ash 
Composition on the Expansion of Concrete Due to Alkali Silica Reaction, Cement 
and Concrete Research. 
[97] I.A. Smith (1967), The Design of Fly Ash Concretes, ICE Proceedings. 
[98] Sturrup, V.R., Hooton, R.D., Clendenning, T.G. (1983), Durability of Fly 
VIII 
Ash Concrete, In Fly Ash, Silica Fume, Slag and Other Mineral By- Products in 
Concrete, Volume 1, Ed. V.M. Malhotra, ACI SP-79, American Concrete Institute, 
Detroit. 
[99] Tikalsky, P.J. and Carrasquillo, R.L., (1992), Influence of Fly Ash on the 
Sulfate Resistance of Concrete, ACI Materials Journal. 
[100] Thomas,M.D.A., Wilson, M.L. (2002), Supplementary Cementing 
Materials for Use in Concrete, CD038, PCA, Skokie, IL. 
[101] Umehara.H (1994), Effect of Creep in Concrete at Early Ages on Thermal 
Stress, RILEM Thermal Cracking in Concrete at Early Ages, ed. by 
Springenschmid, R. 
[102] Yuan, R.L. and Cook, R.E., (1983), Study of a Class C Fly Ash Concrete, 
Proceeding of the First International Conference on the Use of Fly Ash, Silica 
Fume, Slag, and Other By-Products in Concrete, ACI SP-79, Vol. 1, American 
Concrete Institute, Detroit, MI. 
[103] M.H.Zhang (1995), Microstructure, Crack Propagation, and Mechanical 
Properties of Cement Pastes Containing High Volumes of Fly Ash, Cement 
Concrete.